其實之前我就在部落格貼過這篇新聞了

但是昨天報紙又報導了更接近正式的消息

所以讓一向支持電動車的我又再度緊張了起來

因為根據最近的車廠新聞

電動車要上市至少還要兩年以上(但有聽說有些車廠趕著要在明年推出電動車款?)

而且台灣現在都還沒有快速充電站

這樣不知道來不來得及?

 

一旦把綠稅加進來

那汽油就會漲到接近六十元的地步

汽油漲、民生物資就會漲

大家還記得去年執政黨率先調漲油價之後

什麼東西都亂漲的慘況吧

那時候我都想賣房子、改住兩房就好了

誰受得了一公升要五十五元起跳的油價呢?

 

如果有電動車上市(但是不知道電池技術如何,我聽說現在很多車廠和電池廠商都有不錯的成果了)

加上有快速充電站(半小時完成充電,如果是家用插座,要慢慢充八小時,可以跑一百五十公里)

那麼我們才可能擺脫汽油漲價而威脅到日常生活支出的沈重壓力吧

如果這些配套有全面上市了

那時候課徵綠稅對大家的影響才會比較小

 

轉貼一下相關新聞,給還不知道的人參考一下:

 

http://www.epochtimes.com.au/b5/9/8/4/n2611511.htm

台綠稅一旦開徵╱汽油每公升漲破55元

【大紀元8月4日訊】〔自由時報記者鄭琪芳/台北報導〕政府擬開徵「能源及環境稅」,除了產業界受到衝擊之外,一般民眾也會受影響,全國工業總會理事長陳武雄指出,以月收入三萬元的四口之家為例,每月汽油及水電燃氣費支出將會由五千元提高至一萬元。
舉例而言,目前汽油每公升稅費九.五五元,而根據賦改會版本「能源及環境稅」,第十年汽油每公升將課徵二十八.六五元(能源稅二十四.一二元、環境稅四.五三元 ),稅額是目前的三倍,如果國際油價不動,屆時汽油每公升將漲破五十五元
因此,陳武雄表示,開徵「能源及環境稅」,不僅衝擊很多產業,一般家庭也會因為稅額轉嫁而增加負擔,以月收入三萬元的四口之家為例,目前每個月水、電、天然氣、汽油、瓦斯等能源的支出約五千元,占收入的六分之一,若按賦改會版本開徵「能源及環境稅」,每月支出將提高至一萬元,增加一倍

http://www.epochtimes.com/b5/9/8/3/n2610446.htm

台綠色稅制 擬分十年提高稅額

【大紀元8月3日訊】〔自由時報記者鄭琪芳/台北報導〕雖然行政院賦稅改革委員會已達成開徵「能源及環境稅」的初步共識,但對於如何課徵仍有相當大的歧見,因此,賦改會今天將加開工作會議討論「綠色稅制」期末報告,這是期末報告首度重回工作會議討論,顯示「能源及環境稅」的爭議性。
汽油能源稅 第十年課24.1元
根據賦改會委託學者提出的期末報告,未來「能源稅」課徵標的包括汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣及核能;其中,汽油第一年每公升課十一.○一元,分十年調升,每年加徵一.四五或一.四六元,第十年每公升課二十四.一二元。
汽油環境稅 第十年課4.53元
至於「環境稅」課徵對象則是溫室氣體及污染,溫室氣體又分成二氧化碳及含氟氣體,包括汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣、燃料油、煤炭及天然氣,都要課徵二氧化碳溫室氣體環境稅;其中,汽油第一年每公升課○.四五元,第十年每公升課四.五三元。
期末報告指出,能源及環境稅稅額訂定原則,以汽柴油稅後價格不超過日本及韓國為原則,而且將分十年逐漸提高稅額,以降低產業衝擊及確保國際競爭力,實施第十年溫室氣體總減量為2008年二氧化碳基準排放量的二十八%。
和期中報告相較,能源稅的稅額已經調降,舉例而言,原本汽油每年加徵一.八元,期末報告則是每年加徵一.四五或一.四六元;不過,由於納入環境稅,稅收反而增加更多,估計第一年稅收增加三三五億元,第十年大增八千一百多億元,將近目前一年總稅收的二分之一。
開徵能源及環境稅增加的稅收,將用於取消貨物稅、印花稅及娛樂稅,並調整所得稅,但因稅收大增,也給予外界加稅的印象,工商界則擔心影響經濟成長及產業發展

對此,期末報告指出,開徵能源及環境稅對總體經濟短期的負面影響程度,將隨著民眾和企業的消費和生產行為調整,逐漸趨緩,而且稅收配套措施可達到所得分配和社會福利的效果。
財政部官員表示,綠色稅制議題最快本月底可望定案,但因能源及環境稅影響相當大,開徵時機還要審慎研議,更何況,未來立法過程可能還有一番攻防。

 

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